2023 GMC Sierra 1500 AT4X将获得 AEV 处理，其中包括特殊的钢制保险杠和更坚固的防滑板。
AEV 升级还允许增加间隙和更大的 33 英寸泥地轮胎，例如雪佛兰 Silverado ZR2。
AT4X AEV 版将于明年晚些时候到货，GMC 表示，强大的附加组件最终将成为每台 2023 AT4X 的标准配置。
当 GMC 揭开2022 年新款 Sierra 1500 AT4X 的面纱时，它被宣传为该品牌有史以来最具越野能力的车型。它本质上是坚固耐用的雪佛兰 Silverado ZR2 的 GMC 版本。虽然这两个共享专用设备，例如 Multimatic 滑阀阻尼器和电子锁定前后差速器，但 AT4X 的妥协使其在越野方面略逊于雪佛兰。这随着 2023 GMC Sierra 1500 AT4X AEV 版及其强大的螺栓固定硬件而改变。
ZR2 和常规 AT4X 之间最显着的区别是它们截然不同的前保险杠。前者看起来像是为了清除高大的障碍物而设计的，而后者看起来像是为了撞上高大的障碍物而设计的。在我们第一次驾驶 AT4X时，我们了解到 GMC 决定不采用更狂野的前保险杠，因为该公司认为它与客户喜欢的前部造型偏差太大。这不仅将卡车的接近角限制在 25.5 度，而且还意味着 AT4X 无法容纳 ZR2 上的 33 英寸固特异牧马人领土泥地轮胎。取而代之的是，普通的 AT4X 被稍小的泥地轮胎卡住了。
但 AT4X AEV 版不同。凭借 American Expedition Vehicles (AEV) 专门设计的钢制前保险杠，这个版本的 Sierra 可以适应更大的固特异汽车。它的接近角也增加到 32.5 度，在 ZR2 的 31.8 度俯仰角上赢得了吹牛的权利。工厂安装的 AEV 提供的前保险杠还包括一个安装绞盘的部分，GMC 声称没有其他半吨皮卡车提供。AEV 增强型 AT4X 还具有独特的钢制后保险杠和 23.4 度的离去角(比以前高 0.4 度)。除了稍高的转折角(23 度对 22.7 度)外，AEV 版将 AT4X 的离地间隙额外提高了 0.4 英寸至 11.2 英寸。
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