梅赛德斯 - 奔驰正在削减其提供的小型车型数量，同时发布更多高端车型，因为它的目标是更高的利润率。
该公司表示，预计其所谓的高端汽车细分市场将出现“不成比例的增长”，并指出去年S级轿车的销量增长了40%，加上“创纪录的”梅赛德斯 - 迈巴赫的销量。
该内部部分包括所有梅赛德斯 - AMG和梅赛德斯 - 迈巴赫车辆，以及G级轿车，以及基本上所有配备S的车辆：GLS，EQS，EQS SUV和S级。
梅赛德斯 - 迈巴赫EQS SUV将于明年推出，而该公司已经嘲笑了梅赛德斯 - 迈巴赫SL。
除了迈巴赫品牌下更多独家收藏家版本，如Virgil Abloh的限量版迈巴赫，梅赛德斯 - 奔驰正在推出“超独家收藏家汽车”的新计划。
这些将属于Mythos系列旗下，并将仅提供给最敬业的梅赛德斯 - 奔驰爱好者和收藏家。
它已经发布了一个神话车辆的预告片，这似乎是一个基于SL的Speedster。
在其阵容的另一端，梅赛德斯将把其入门级豪华车型的范围从七款削减到四款，尽管它并没有离开这部分市场。
相反，它将在2024年推出一个新的紧凑型MMA平台，该平台将首次亮相新的梅赛德斯 - 奔驰操作系统(MB。操作系统)。
该公司表示，这些变化将“重新定位梅赛德斯 - 奔驰在该领域，更准确地磨练挑剔客户的愿望”。
梅赛德斯 - 奔驰目前销售A级舱口和轿车，CLA轿跑车和射击制动器，B级MPV以及GLA和GLB跨界车。
梅赛德斯 - 奔驰可能会将A级轿车和CLA合并为一种产品，因为前者在市场的销售令人失望。
砧板上可能的其他型号是B级和CLA射击制动器。
这些代表了品牌的核心，包括梅赛德斯 - 奔驰C级和E级，电动EQE和EQE SUV，以及即将推出的新MB车型。EA 架构。
梅赛德斯在明年推出下一代E级轿车之前已经开玩笑说。
该公司还将在EQE专为中国市场设计的EVA2平台上推出另一款车型。
该公司重新调整的产品战略将拨出超过75%的投资，为最有利可图的细分市场开发产品。
其目标是到2026年将其高端汽车的销售份额比2019年增加约60%，目标是在有利的市场条件下，到本十年中期实现约14%的营业利润率目标。
至少，它预计在“非常不利”的条件下会有8%的利润率。
这些目标是2020年设定的战略课程的一部分，重点是降低固定成本和提高盈利能力。
它计划捆绑设备包以简化配置，并表示未来客户将能够“根据偏好和区域需求”选择许多不同的包。
它仍然计划到2030年仅使用电动汽车，尽管有“市场条件允许的任何地方”的免责声明，并计划到2039年实现二氧化碳中和。
去年，它宣布了三种专用的EV架构：MB。适用于中型到大型车辆的 EA;新浪网.性能车的EA;和 VAN。EA自然是货车。
2025年后推出的所有平台都将仅支持电动汽车。
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