氢被许多人视为推进技术的未来。首批氢动力汽车已经在德国道路上行驶。但是，对于电动踏板车，安装高压罐来存储氢气是不切实际的。这里的替代品是POWERPASTE。这提供了一种以化学形式存储氢的安全方式，该方式易于运输和补充，而无需昂贵的加油站网络。这种新的糊状物基于氢化镁，由德累斯顿弗劳恩霍夫制造技术和先进材料研究所(IFAM)的研究团队开发。
由化石燃料提供动力的汽油和柴油发动机不久将被气候变化所淘汰。相反，将需要新的推进系统。一种潜力很大的燃料是氢气。氢车辆配备了一个加固的油箱，该油箱的压力为700巴。该油箱为燃料电池供电，该燃料电池将氢气转化为电能。这继而驱动电动机来推动车辆。就乘用车而言，这项技术已经非常先进，已经有数百辆氢动力汽车在德国道路上运行。同时，德国的加氢站网络预计在未来三年内将从100个增加到400个。然而，氢对于诸如电动踏板车和摩托车之类的小型车辆目前不是一种选择，因为加气期间的压力波动太大。这是否有效地将此类车辆从氢技术中排除了?
POWERPASTE：小型车辆的氢技术
一点也不!位于德累斯顿的弗劳恩霍夫制造技术与先进材料研究所IFAM的研究人员现在提出了一种氢型燃料，它是小型车辆的理想之选：POWERPASTE，它基于固态氢化镁。Fraunhofer IFAM的研究助理Marcus Vogt博士解释说：“ POWERPASTE在室温和大气压下以化学形式存储氢，然后按需释放。” 鉴于POWERPASTE仅在约250°C的温度下开始分解，即使电动滑板车在烘烤的阳光下放置数小时，它仍然是安全的。而且，加油非常简单。骑手不必前往一个加油站，而只需用一个新的墨盒替换一个空的墨盒，然后用自来水重新填充一个水箱。这可以在家中或进行中完成。
POWERPASTE的起始原料是镁，镁是最丰富的元素之一，因此是一种容易获得的原料。镁粉与氢结合形成氢化镁在350摄氏度和五到六倍大气压下进行的过程中。然后加入酯和金属盐以形成最终产物。在车辆上，通过柱塞将POWERPASTE从墨盒中释放。当从车载储罐中添加水时，随后的反应会产生氢气，氢气的数量可以动态调整到燃料电池的实际需求。实际上，只有一半的氢气来自POWERPASTE。其余的来自添加的水。Vogt说：“ POWERPASTE因此具有巨大的储能密度。” “它比700巴的高压罐高得多。与电池相比，它的储能密度是其十倍。” 这意味着POWERPASTE提供的范围可与汽油媲美甚至更大。
适用于电动踏板车以及其他应用
凭借其巨大的储能密度，POWERPASTE还是汽车，送货车辆和电池供电电动汽车的增程器的有趣选择。同样，它也可以显着延长大型无人机的飞行时间，从而能够飞行数小时而不是仅仅20分钟。这对于诸如林业检查或输电线的勘测工作特别有用。在另一种应用中，露营者还可以在燃料电池中使用POWERPASTE来发电，以为咖啡机或烤面包机供电。
POWERPASTE帮助克服基础设施不足
除了提供较高的工作范围外，POWERPASTE还有另一个优势。与气态氢不同，它不需要昂贵的基础设施。这使其非常适合缺乏此类基础设施的区域。因此，在没有氢气站的地方，常规的加气站可以出售弹药筒或罐中的POWERPASTE。糊剂是流体且可泵送。因此，可以使用相对便宜的设备通过标准的灌装线进行供应。最初，加油站可以从金属桶中提供少量的POWERPASTE，然后根据需求进行扩展。这将需要数万欧元的资本支出。相比之下，每个高压燃油泵的加气站目前需要花费一到两百万欧元，才能以高压泵送氢气。
弗劳恩霍夫IFAM目前正在弗劳恩霍夫能源存储和系统ZESS项目中心建设POWERPASTE的生产工厂。该新工厂计划于2021年投入运营，每年将能够生产多达四吨的POWERPASTE-不仅适用于电动滑板车。
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